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《湖南省推進運輸結構調整三年行動計劃實施方案》出臺，蒙華煤運通道湖南段、黔張常鐵路計劃今年完工，以長沙、岳陽港口為中心打造鐵水（海）聯運樞紐 貨物坐火車來長 坐船出海達全球 長沙晚報訊（全媒體記者 吳鑫礬）日前，湖南省人民政府辦公廳印發《湖南省推進運輸結構調整三年行動計劃實施方案》，提出鐵路運能提升、水運系統升級、公路貨運治理、多式聯運提速、城市綠色配送、信息資源整合六大行動。計劃到2020年，全省貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長。與2017年相比，全省鐵路貨運量計劃增加755萬噸、增長18%；全省水路貨運量（內河）計劃增加395萬噸、增長10%；多式聯運貨運量年均增長20%。
鐵路貨運干線建設達1197公里
《方案》提出以“一江、一湖、四水、四線、七樞紐”為重點，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向。其中，我省“一江、一湖、四水、四線、七樞紐”覆蓋的重點區域包括長江湖南段，洞庭湖，內河湘江、資江、沅江、澧水，鐵路京廣線、滬昆線、洛湛線、焦柳線和長沙、株洲、衡陽、岳陽、常德、婁底、懷化七大交通樞紐。
《方案》對鐵路運能提升進行了重點部署：一方面，將提升主要物流通道干線鐵路運輸能力，2018至2020年，湖南省國家鐵路貨運干線建設項目表里程合計達1197公里，估算投資1014億元，其中蒙華煤運通道湖南段、黔張常鐵路計劃今年完工。另一方面，將加快大型工礦企業和物流園區鐵路專用線建設，計劃到2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業，鐵路專用線接入比例在90%以上；重點區域具有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區，大宗貨物鐵路運輸比例在80%以上。
推動形成長沙港水、鐵聯運樞紐
《方案》提出，將加快聯運樞紐建設和裝備升級，加快發展集裝箱鐵水（海）聯運，深入實施多式聯運示范工程。其中，將推動形成以長沙、岳陽港口為中心的鐵水（海）聯運樞紐，重點發展集裝箱鐵路進港，實現與集裝箱“水上巴士”無縫對接，進一步提高集裝箱周轉效率，提升鐵水（海）聯運比例。
構建水、鐵、公聯運樞紐，實現水路、鐵路、公路“三港互通、多式聯運、無縫對接”，是對未來長沙交通物流中心貨運場景的描述。目前，這種多式聯運的雛形在長沙城北已清晰可見。鋼制品、糧食等貨物先走鐵路運至廣鐵集團長沙貨運中心霞凝物流車間，隨后裝上貨車運往2公里外的長沙新港碼頭，再走湘江進入長江黃金水道，由上海港出海，通達全球。
今年，長沙新港三期工程南片區3個泊位及堆場將全面建成投產，年內將啟動鐵路專用線及配套倉庫建設。待長沙新港三期工程建成后，鐵路專線進港，港區貨物通過鐵路專用線溝通京廣、石長等鐵路，真正實現鐵水“無縫對接”。
根據《方案》，2018至2020年，在湖南省多式聯運物流園區重點建設項目中，長沙還將新建或擴建望城銅官港區水運物流園、湖南恩瑞國際物流園、金霞鐵路物流中心、長沙北物流基地等多個項目。
為提速多式聯運，《方案》規定，2019年底前，具備集疏運條件的主要港口煤炭集港原則上由鐵路或水路運輸。2020年底前，具備集疏運條件的主要港口礦石、焦炭、陶瓷、煙花鞭炮等大宗貨物中長距離運輸原則上由鐵路或水路運輸。
建成3個以上城市綠色貨運配送示范項目
引導長株潭城市群和區域中心城市規劃建設綠色貨運配送網絡，完善干支銜接型物流園區（貨運樞紐）和城市配送網絡節點及配送車輛�？垦b卸配套設施建設。到2020年，在全省建成3個以上城市綠色貨運配送示范項目。
加大新能源城市配送車輛推廣應用力度，加快新能源和清潔能源車輛推廣應用，各地將公共充電樁建設納入城市基礎設施規劃建設范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區、工業園區、大型商業購物中心、農貿批發市場等貨流密集區域，集中規劃建設專用充電站和快速充電樁。
結合城市配送需求，制定新能源城市配送車輛便利通行政策。在有條件的地區建立新能源城市配送車輛運營補貼機制，降低使用成本。在重點物流園區、鐵路物流中心、機場、港口等推廣使用電動化、清潔化作業車輛。到2020年，在城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50％，重點區域達到60％。 |
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